Агрегаты
Какие модификации коробок ставят на УАЗ-"классику"?
Коробки на УАЗ-"классику" бывают двух видов - "старая" с синхронизаторами только на 3 и 4
скоростях и (с 1989 г.) "новая" - с синхронизаторами на всех четырех скоростях. Коробки в сборе
полностью взаимозаменяемы, внутри - ничего общего. Ходы рычага при включении всех передач на
"новой" коробке одинаковы, на "старой" при включении первой скорости ход рычага длиннее. Цены
обеих модификаций коробок в магазинах практически одинаковы. Запчасти по отдельности и
переборка в сервисе обычно дороже у "новой" коробки. Мастера на сервисах говорят, что "старая"
коробка надежнее. Первая-вторая-третья передачи у "старой" коробки чуть более "тяговитые", но
более "медленные".
А можно ли на взгляд отличить синхронизированную коробку от неполностью синхронизированной?
Если коробка лежит на прилавке магазина:
1. На коробке с всеми синхронизаторами на картере (справа) написано: "469-1701****". На коробке с
синхронизаторами на 3, 4 передачах: "451-1701****" или "452-1701****" (точно не помню). Это верно
как для "буханок", так и для "козлов".
2. (Наиболее верный признак) На коробке с синхронизаторами на 3 и 4 передачах ось шестерни заднего
хода сзади наружу не торчит. На коробках с синхронизаторами на всех передачах ось заднего хода
стопорится против вращения в пластине крепления коробки и раздатки, т. е. торчит назад на толщину
пластины и имеет на конце срез для стопорения против вращения. Кроме того, в оси есть в торце
отверстие с резьбой для демонтажа оси.
Если коробка стоит на автомобиле, то на коробке с синхронизаторами на всех передачах ход рычага
при включении всех передач переднего хода одинаковый. На коробке с синхронизаторами на 3 и 4
передачах ход рычага включения первой передачи существенно больше (т. к. при этом одна шестерня
вводится в зацепление с другой). [aas]
Одинаковые ли карданы у "военных" и "гражданских" мостов?
Информация по книгам (1) Орлов, Варченко (год издания н/у, старая); (2) Руководство по ремонту
и обслуживанию автомобилей УАЗ 31512, 31514, 3741, ..., 39091 и их модификаций (Москва, "Авто-книга",
1999)
| Тип
| Номер
| Длина сжатого (между фланцами/между центрами крестовин)
| Длина разжатого(между фланцами/между центрами крестовин)
| Масса, кг
| Остаточный дисбаланс, Нм
|
| Передний карданный вал
|
| "Военный"
| 469-2203010-01
| 548 (487*)
| 602 (541*)
| 7,16
| 105*10-4
|
| "Колхозный"
| 469Б-2203010-01
| 558 (487*)
| 611 (541*)
| 7,16
| 105*10-4
|
| Автомобили вагонной компоновки
| 452-2203010-03
| 738 (652)
| 792 (706)
| 7,7
| 113*10-4
|
| Задний карданный вал
|
| "Военный"
| 469-2201010-01
| 1007 (921)
| 1061 (975)
| 7,9
| 113*10-4
|
| "Колхозный"
| 469Б-2201010-01
| 1017 (931)
| 1071 (985)
| 7,95
| 118*10-4
|
| Автомобили вагонной компоновки
| 69-2203010-05
| 775 (689)
| 829 (743)
| 7,25
| 107*10-4 |
По материалам сайта UAZbuka.ru
|
